新寶馬2系旅行車 香格里拉的摩登邂逅

　　我們啟程上路。在云南，走在路上，天上的云首先就會形成天然的景觀。而兩旁的山丘、農田、房屋……造物主好像從不吝惜給這里美麗，也從不吝惜將它們展示給來去匆匆的路人。

坐在飛往麗江的飛機上，我曾俯瞰云南，滿眼的梯田漫山遍野，地上仿佛被油畫大師著了色，斑斕而整齊。如今真的駕駛其間，看這天上的云離那山和田都是那么貼近，心中又是另外一種體驗了。

我們分到的是一臺墨爾本紅色220i頂配車型，而在我們后面的是三輛埃斯托藍的218i款車型。相較于它們，我們這款車除了配有8AT變速箱（低配是6AT）外，還多了一個很有意思的配置。

這個配置就是直徑90mm的雙邊單出排氣管，什么概念呢？這個尺寸的排氣跟寶馬SUV的旗艦車型X5M和X6M尺寸是一樣的。

　　相較于之前的75mm，直徑90mm的排氣看起來更加霸氣，當然，燃油經濟性還是一如既往地令人安心。

剛到第一個休息點，就有同行的人身體不適上了隨行的急救車。

　　由于空氣中氧氣含量低，高海拔地區很容易引起人們的水土不服。如果你想來這里玩兒，可以提前吃點紅景天，提高抵抗力。當然，提前一天吃是沒用的，至少一兩個星期吧。

休息區旁邊有很多賣水果、玉米、茶葉蛋的小攤販，吃貨如我決定嘗嘗云南的玉米。價格5元一根，居然還接受微信支付。碳烤和水煮相比，經驗之談：碳烤的更甜一些。

地勢越高我們離云越近，進入藏區，景色跟麗江就有了明顯分別。低溫和地殼運動讓高聳山峰頂端出現了裸露的巖石，它們直入云霄，展現出藏區的蒼勁。

進了藏區，山路路況比較顛簸。

　　 新寶馬2系旅行車匹配了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，針對于中國市場的調校體驗起來簡而言之就是偏運動，在城市中駕駛起來會比較靈活，但在山路上，對于顛簸的過濾還可以做得更好。好在它的坐墊有所加寬，腰部支撐也足夠到位，即使面對顛簸，車里的人也還是吃得消的。

跟之前一樣，頂配車型匹配的是2.0T的B48發動機，最大功率141kW(192Ps)，最大扭矩280Nm。車輛在海拔三千米的高度行駛不僅沒有高反，而且爬坡的時候還相當活躍。

國外版本車型安裝的7速雙離合變速箱并未在國內使用，國內依舊采用的是6AT或8AT（頂配）的變速箱。油門前段被調得比較靈敏，起步的時候甚至還得“悠著點兒”。

峰回路轉，一轉眼，一片廣袤的草原出現在眼前，這樣的景致真的令看山看到審美疲勞的我眼前一亮。夏季由于炎熱而脫毛的牦牛正在安詳地吃草，它可知道它比全國的太多牛生活都優越？